Tesla Résultats trimestriels étaient une disaster de chaque métrique. Le revenu internet a plongé 71%, les ventes de voitures a chuté de 13%, et les revenus vehicles ont chuté de 20%. Wall Road s’attendait à 21,3 milliards de {dollars} de revenus et à 0,41 $ de bénéfice par motion; Tesla n’a livré que 19,3 milliards de {dollars} et 0,27 $. Et ce n’était que grâce à 595 hundreds of thousands de {dollars} en crédits de carbone: les lignes de vie gouvernementales pour un PDG qui prétend détester l’intervention du gouvernement.
Et ce revenue? Il n’existe que grâce à 595 hundreds of thousands de {dollars} en crédits de carbone—Un programme gouvernemental qu’Elon Musk fait semblant de détester, mais encaisse joyeusement. Encore une fois, une entreprise de musc serait profondément sous-marine sans intervention publique.
Et pourtant, le inventory de Tesla a bondi de près de 10% après le rapport des bénéfices. Pourquoi? Parce que les investisseurs, comme les électeurs de Donald Trump, continuent de croire les mensonges de Musk, ignorant les fondamentaux de l’effondrement en faveur des promesses fantastiques.
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Sur appel de bénéficesMusk s’est ouvert avec un théorie du complot. “Les manifestations que vous verrez là-bas, elles sont très organisées, elles sont payées”, a-t-il affirmé, n’offrant aucune preuve. «Ils sont les destinataires de largesses inutiles… ils souhaitent continuer à le recevoir.»
Il a également blâmé une baisse de 50 000 voitures dans les livraisons sur la «réoutillage» du modèle Y. Mais l’année dernière, Tesla a réoutillé la ligne du modèle 3 sans les ventes de tanking, bien qu’ils aient connu une baisse. Au Q1, l’entreprise réellement construit 26 000 voitures supplémentaires qu’il a vendu. C’est un problème de demande, pas l’offre.
Rien de tout cela n’avait d’significance. Le inventory ne s’est pas rallié à trigger de l’effondrement du Q1, il a bondi parce que Musk a suspendu le prochain objet brillant – sa promesse de se concentrer davantage sur Tesla et moins sur la détruire du gouvernement. “Je pense qu’à partir de mai, mon allocation de temps à Doge baissera considérablement”, a-t-il déclaré, s’engageant à réduire ses bouffonneries anti-gouvernementales – à moins que le président «ait encore besoin» de lui.
Les investisseurs ont applaudi. Mais ils n’auraient pas dû.
Le cybertruck de Tesla se forme comme le plus grand flop de l’industrie car depuis l’Edsel. Seulement 46 000 ont été vendus depuis son lancement en novembre 2024 – malgré Musk affirmant 1 million de réservations et construire une usine à Austin pour pomper 250 000 par an.
Tout le monde aurait pu prédire cela. Le CyberTruck est une monstruosité hideuse et surdélisée. Musk, qui une fois vanté«Je ne fais aucune recherche Edgelord Rêve de fièvre – pas pour les vraies personnes.
Et si c’était la seule erreur de Musk, Tesla pourrait aller bien.
Musk affirme maintenant que les cybercabs entièrement autonomes généreront des revenus pour Tesla l’année prochaine, et qu ‘«il y aura des hundreds of thousands de Teslas opérant entièrement de manière autonome au second semestre de l’année prochaine».
C’est le même musc qui dit en 2019, “L’année prochaine, nous aurons plus d’un million de robotaxis sur la route.”
Maintenant, nous sommes censés croire Tesla, qui a construit 1,77 million de voitures en 2024La fabrication de plus d’un million de robotaxis d’ici la mi-2026, même si la manufacturing à grande échelle du nouveau véhicule ne devrait même pas commencer avant l’année prochaine? Tesla a confirmé sur l’appel qu’ils feront la robotaxie dans leur usine d’Austin, ce qui a toute cette capacité extreme des cybertrucks qu’ils ne vendent pas. Suffisamment de capacité pour construire 1 million de cybercabs en demi-année? J’appelle des conneries à ce sujet.
Tesla n’a pas les usines. Il n’a pas l’infrastructure. Et plus vital encore, il n’a même pas la technologie. “L’autonomie non supervisée sera d’abord résolue pour le modèle Y à Austin”, a déclaré Musk lors de l’appel des features, admettant que ce plus grand des défis technologiques n’est pas encore résolu, ce qu’il a toujours prétendu était à plusieurs mois d’être résolu Au cours de la dernière décennie.
Même s’ils craquent la technologie, ils auront besoin d’approbation réglementaire dans chaque ville qu’ils opèrent. Et qui dirige les grandes villes? Libéraux-démocrates. Les mêmes personnes que Musk a passé des années à se moquer et à contrarier, et qui aura toutes les raisons de marcher ralentis pour les approbations jusqu’à ce que Tesla prouve que sa robotaxie ne tue pas de gens ou ne détruisit pas de biens.
Musk le sait, alors il a couvert l’appel, disant: «Nous aurons 10 hundreds of thousands de voitures autonomes dans quelques années… à moins que ce soit bloqué par des conditions réglementaires.» Les investisseurs ont apparemment sauté cette observe de bas de web page.
Supposons que l’unimaginable se produit. Le pilote d’Austin réussit. La robotaxie ne tue personne. Les régulateurs l’agitent.
Maintenant, qui les monte?
Libéraux urbains? Ils ont abandonné le musc. Ils n’entreront pas dans un taxi Tesla, préférant Waymo, Uber ou Transit en public.
Conservateurs? Ils n’ont pas besoin de robotaxis. Ils ont des micros, des VUS, des garages et des routes larges ouvertes dans leurs avant-postes exurgans et ruraux. Ils ne saluent pas les cybercabs au baril de cracker.
Même si Tesla enfile chaque aiguille, je serais choqué de voir plus de 5 000 cybercabs à l’échelle nationale d’ici la mi-2026. Plus probablement? Zéro – comme un ou deux pilotes persistants à Austin, probablement vandalisé, bien sûr.
Si la robotaxie ne suffisait pas, Musk a également excité son robotic humanoïde Optimus. “Nous prévoyons que des milliers de robots Optimus travaillent dans les usines de Tesla d’ici la fin de cette année”, a-t-il déclaré lors de l’appel des résultats. «Je suis confiant que nous allons atteindre un million d’unités par an d’ici 2030, peut-être 2029.»
Qui achète des hundreds of thousands de robots humanoïdes? Et pour quoi?
À un coût de 20 000 $ à 30 000 $ils auraient besoin de résoudre de vrais problèmes de main-d’œuvre à grande échelle dans une économie qui se déplace déjà vers l’automatisation. Et pas particulièrement dans cette dystopie économique où le musc a amassé toutes les richesses et de construire des robots pour remplacer les travailleurs humains.
Lors du dévoilement d’Optimus, Musk a déclaré que le robotic pourrait être «votre propre R2-D2 (ou) C-3PO personnel», donc soit une poubelle bip qui répare votre vaisseau spatial, soit un majordome névrotique qui n’arrête jamais de pleurnicher. Tremendous. Mais à y penser, que le bot R2-D2 pourrait sûrement être utile à Réparer ces panneaux Tomber de CyberTrucks!
Pourtant, Tesla n’est même pas un chief en robotique dans un domaine avec féroce concours. (Voici Certains concurrents qui font le travail si vous voulez vous faire peur.)
Mais Musk a à l’esprit de grands nombres, adage L’année dernière, «Tesla sera l’entreprise la plus précieuse au monde… 25 billions de {dollars}». En tant que CNBC notéc’est plus de la moitié de la valeur de l’ensemble du S&P 500.
À ce stade, Tesla n’est pas une entreprise car, c’est un inventory de mèmes. C’est la science-fiction avec un ticker d’origine et PT Barnum à la barre.
L’appel de bénéfices de Tesla n’a pas inspiré la confiance dans les véhicules électriques ou le stockage d’énergie, dont aucun ne maintiendrait l’évaluation ridicule de l’entreprise. Au lieu de cela, il a pivoté pour les robots de taxis et les travailleurs humanoïdes, dont Tesla est préparé à distance à livrer à grande échelle.
Et si cela ne suffisait pas, vous devez toujours faire face à la personnalité nocive de Musk – ce qui pourrait être la plus grande responsabilité de Tesla de tous.
